大眾真正意義上的首款純電動轎車ID.7終于量產(chǎn)下線了。

2天前，大眾ID.7已經(jīng)在德國埃姆登(Emden)工廠投產(chǎn)并下線，預(yù)計首批交付時間將在今年秋季。這款車基于大眾MEB平臺打造，定位中型轎車，是邁騰與帕薩特的純電平替。它將在2024年正式進入北美市場，同時，國產(chǎn)版車型也將一并引入，由上汽大眾和一汽-大眾共同生產(chǎn)。

上市2年多，ID.系列對消費者來說并不陌生，而ID.7也沿襲了大眾電動車家族的設(shè)計風(fēng)格。貫穿式燈組、IQ.Light全LED大燈以及獨特的俯沖式車頭設(shè)計，讓這輛車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.228Cd。

新車長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部以白色網(wǎng)狀內(nèi)襯打底，細節(jié)上非常有質(zhì)感。

ID.7繼續(xù)采用后驅(qū)架構(gòu)，將搭載APP550型號電機，最大輸出功率210千瓦，相比當(dāng)下主力ID.4/ID.6那臺150千瓦電機，功率大了不少，在動力性能上有不小提升。同時，新車也將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種不同形式，后者的最大輸出功率為230千瓦。

官方公布的動力電池容量為77千瓦時，相比ID.4/ID.6的84千瓦時，略小一些，但由于電機系統(tǒng)的更新，使得其最大續(xù)航里程可超過700公里，滿足日常家用綽綽有余。

雖然ID.7的上市引發(fā)熱議，但一些業(yè)內(nèi)人士對它的銷量表示擔(dān)憂。首先，純電動轎車的市場受眾并不大，以蔚來ET5和ET7為例，兩者加起來一個月的銷量也就在4千臺左右，激不起太大浪花。其次，ID.7上市時間太晚，也沒有看到非常亮眼的技術(shù)，和其他品牌純電轎車競爭時沒有太多優(yōu)勢。

因此這款車型可能在歐洲和北美尚有銷量，但在競爭激烈的中國，除非售價十分便宜，不然熱銷的可能性不大。

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