4月19日，寧德時代在2023上海車展上召開發布會，公布了能量密度為500Wh/kg的凝聚態電池最新消息，并明確表示這款電池將在今年正式量產，而首先使用的將會是航空航天領域，接著就是電動汽車領域。

要知道，寧德時代目前市售的使用液態電解質的鎳鈷錳三元鋰電池，能量密度為220—300Wh/kg。跟液態電解質的鋰離子電池以及全固態電解質電池不同，寧德時代的新一代凝聚態電池使用了高動力仿生凝聚態電解質，高比能正極，新型負極和電池隔膜，能夠在高比能和高安全之間取得平衡。

作為寧德時代材料及材料體系創新的最新成果，凝聚態電池將率先用于載人航空領域，同時也將推出車規級版本，應用在電動汽車領域。

值得關注的還有寧德時代凝聚態電池的成本以及未來大規模應用的前景。據現場寧德時代內部人士介紹，不同于全固態電池在材料上的徹底革新，如取消掉隔膜，負極采用鋰金屬等，寧德時代的凝聚態電池正極可以適配當下的高鎳三元，負極石墨或者硅基負極。這項技術的問世，開啟了海陸空全域自動化的時代，為產業發展帶來豐富想象空間。

現場，寧德時代還展示了基于第三代CTP技術的麒麟電池，相比此前的電池，麒麟電池完全取消了模組形態設計，無論是電池安全性、壽命，還是快充性能、能量密度都有顯著提升，在采用三元電芯的情況下，能量密度可達255Wh/kg，而使用磷酸鐵鋰電池的話，能量密度可達165Wh/kg，可以為車輛提供1000km的超長續航，以及10分鐘由10%-80%的快速補能體驗。

此外，為了實現對動力電池全聲明周期的管理，寧德時代還在此次車展上展示了電池護照。所謂電池護照可以理解為電池的數字孿生，它能夠記錄電池信息、材料信息、供應鏈數據等多項內容。消費者可以通過掃描二維碼，來了解電池的詳細信息，為電池的安全管理、維護等提供了數字支持。

發布會現場，寧德時代也宣布了2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和的目標。這就意味著，到2025年，寧德時代的電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產制造領域實現碳中和；到2035年，寧德時代生產的電池將全部為零碳電池，從礦產資源到電池實現全價值鏈碳中和。據悉，這是目前鋰電產業最大規模的碳中和規劃。此前寧德時代宜賓工廠在2021年成為全球第一家零碳電池工廠，至今已連續兩年實現了運營碳中和，其經驗將為實現2025年零碳工廠目標提供借鑒。

很贊哦!（6）