幾年前，日系車總喜歡用最高熱效率作為發動機先進的佐證，但當混動版豐田達到41%的熱效率之后，再往上就遇到了科研瓶頸。但這對中國汽車品牌來說并不是難事，最近就有多臺國產發動機實現了超高熱效率，而五菱推出的H16發動機更是達到44%的巔峰。

該發動機是五菱柳機H系列高熱效平臺的第二款產品，也是繼H15TD高熱效發動機點火成功后的又一個核心機型。該款發動機完全由五菱柳機自主研發、完全自主標定，最大功率為88kW，最大扭矩可達到156N?m，設計最高熱效率高達44%。

該發動機采用了先進的燃燒技術和材料技術，具有高效、環保、節能等優點。在設計上，該發動機采用了多項技術創新，包括高壓縮比、高效燃燒、低摩擦等，使其在熱效率方面達到了行業領先水平。

據了解，H16高熱效發動機可供串聯或串并聯混動乘用車車型等產品使用。這意味著，未來的五菱柳機混動車型將會更加高效、環保、節能，為消費者帶來更加出色的駕駛體驗。

此外，H16高熱效發動機的研發也是五菱柳機向著新能源技術發展的戰略目標大踏步邁進的重要舉措。雖然新能源汽車的發展已經成為了行業的趨勢，但傳統動力產品仍然是市場的主流。因此，這臺H16發動機依舊有著極高的市場價值。

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