華為一直說自己不造車，但是中國汽車產業中卻處處有華為的影子。不止有像是嵐圖、阿維塔這樣采購華為智能汽車解決方案的獨立品牌，華為更是打造了一個包含問界、智界、享界、尊界、尚界的“鴻蒙智行”生態聯盟，從設計到銷售全都由華為一手包辦，和華為自己造車其實也沒有什么區別了。

不過近日有消息爆出，華為可能要調整汽車業務戰略，允許合作廠商自建品牌專屬的銷售網絡。

目前鴻蒙智行的銷售渠道是掌握在華為自己手中的，不管你是哪一界，銷售和售后大多要到華為的各個終端門店或者鴻蒙智行門店中進行，所以你會看到在各大商場的華為門店中，各界車型統一銷售的和諧場面。

但看似欣欣向榮的場面背后，其實也存在著不少問題。一方面，各個合作車企才是品牌所有方以及生產制造方，放到一起銷售必然會引起相互競爭，難以平衡各合作伙伴之間的關系。同時售后要同時對接多個品牌的零部件渠道，壓力也很大。

另一方面，其實各個品牌在與華為合作之前都是有自己的銷售以及售后渠道的，而這些渠道卻沒有辦法銷售各界的熱門車型，原有經銷商的情緒也很大。比如賽力斯，自從加入鴻蒙智行后，其銷量基本都是由問界貢獻的，但賽力斯原有渠道的經銷商又不能銷售問界車型，長此以往，這些原有渠道經銷商就沒有辦法生存下去了。

綜上所述，如果此次汽車業務戰略調整能夠落地執行的話，對華為和合作伙伴來說都是一件好事。華為可以騰出更多的精力在汽車業務的其它方面，合作伙伴以及合作伙伴的經銷商也能享受到鴻蒙智行的發展紅利，從中分一杯羹，這種皆大歡喜的場面相信是各方都愿意看到的。

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