第一次看到這組照片，我有些不太敢相信，甚至堅(jiān)定認(rèn)為，江淮在國(guó)外買了一臺(tái)Semi，然后運(yùn)回國(guó)內(nèi)進(jìn)行研究。但仔細(xì)對(duì)比一些細(xì)節(jié)后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這并不是特斯拉Semi，而是一臺(tái)江淮自研的電動(dòng)卡車。

幾天前，有網(wǎng)友在去西安的高速上發(fā)現(xiàn)了一輛被平板卡車拖著的卡車頭，看起來(lái)和Semi非常相似，并拍攝視頻分享在社交平臺(tái)上，引發(fā)了國(guó)外網(wǎng)友的熱議。

和我們熟悉的Semi，這輛卡車幾乎有著90%以上的相似度。首先，它也使用了非常流線的造型設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低行駛時(shí)的空氣阻力；其次，這輛車的駕駛位也設(shè)計(jì)在中間，而不是傳統(tǒng)卡車那種偏向一側(cè)；最后，這臺(tái)卡車也使用了電子外后視鏡，沒(méi)有傳統(tǒng)外后視鏡的碩大體積。

與特斯拉Semi不同的是，Semi采用縱置大燈設(shè)計(jì)，而這輛卡車是橫置設(shè)計(jì)。并且，Semi車頭下方的設(shè)計(jì)沒(méi)有進(jìn)氣口，但這輛車留存兩個(gè)進(jìn)氣口。

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，江淮的這輛卡車實(shí)際上已經(jīng)有侵權(quán)的嫌疑，但據(jù)我推測(cè)，特斯拉大概率不會(huì)起訴。因?yàn)閷?duì)于電動(dòng)車乃至電動(dòng)卡車來(lái)說(shuō)，造型只是整車的一個(gè)方面，并非全部，Semi卡車的核心并不在造型，而在于業(yè)內(nèi)頂尖的續(xù)航里程、性能以及電機(jī)電控系統(tǒng)，這些東西憑借江淮目前的實(shí)力水準(zhǔn)，還無(wú)法做到完美還原。

并且即便兩臺(tái)車將來(lái)都正式上市，江淮這款電動(dòng)卡車大概率只會(huì)在國(guó)內(nèi)銷售，并且指導(dǎo)價(jià)和Semi有著天壤之別，不會(huì)產(chǎn)生正面競(jìng)爭(zhēng)。因此，特斯拉也沒(méi)必要如此較真，通過(guò)起訴的方式將流量給到江淮。

不過(guò)正如部分海外網(wǎng)友所言，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是商用車產(chǎn)業(yè)，還沒(méi)達(dá)到發(fā)揮獨(dú)創(chuàng)性的時(shí)刻，依舊像之前一樣復(fù)制粘貼，這對(duì)產(chǎn)業(yè)形象產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。

不知江淮后續(xù)會(huì)對(duì)這件事以及這輛車，有何打算。

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