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ID.7量产下线,现在还来得及吗?
誅心之論網(wǎng)2025-08-02 17:11:34【熱點(diǎn)】3人已圍觀
簡(jiǎn)介大众真正意义上的首款纯电动轿车ID.7终于量产下线了。2天前,大众ID.7已经在德国埃姆登(Emden)工厂投产并下线,预计首批交付时间将在今年秋季。这款车基于大众MEB平台打造,定位中型轿车,是迈腾
大眾真正意義上的首款純電動(dòng)轎車ID.7終于量產(chǎn)下線了。
2天前,大眾ID.7已經(jīng)在德國(guó)埃姆登(Emden)工廠投產(chǎn)并下線,預(yù)計(jì)首批交付時(shí)間將在今年秋季。這款車基于大眾MEB平臺(tái)打造,定位中型轎車,是邁騰與帕薩特的純電平替。它將在2024年正式進(jìn)入北美市場(chǎng),同時(shí),國(guó)產(chǎn)版車型也將一并引入,由上汽大眾和一汽-大眾共同生產(chǎn)。
上市2年多,ID.系列對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生,而ID.7也沿襲了大眾電動(dòng)車家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。貫穿式燈組、IQ.Light全LED大燈以及獨(dú)特的俯沖式車頭設(shè)計(jì),讓這輛車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.228Cd。
新車長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537mm,軸距為2965mm。車尾部分,新車采用了貫穿式尾燈,燈組內(nèi)部以白色網(wǎng)狀內(nèi)襯打底,細(xì)節(jié)上非常有質(zhì)感。
ID.7繼續(xù)采用后驅(qū)架構(gòu),將搭載APP550型號(hào)電機(jī),最大輸出功率210千瓦,相比當(dāng)下主力ID.4/ID.6那臺(tái)150千瓦電機(jī),功率大了不少,在動(dòng)力性能上有不小提升。同時(shí),新車也將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式,后者的最大輸出功率為230千瓦。
官方公布的動(dòng)力電池容量為77千瓦時(shí),相比ID.4/ID.6的84千瓦時(shí),略小一些,但由于電機(jī)系統(tǒng)的更新,使得其最大續(xù)航里程可超過(guò)700公里,滿足日常家用綽綽有余。
雖然ID.7的上市引發(fā)熱議,但一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)它的銷量表示擔(dān)憂。首先,純電動(dòng)轎車的市場(chǎng)受眾并不大,以蔚來(lái)ET5和ET7為例,兩者加起來(lái)一個(gè)月的銷量也就在4千臺(tái)左右,激不起太大浪花。其次,ID.7上市時(shí)間太晚,也沒(méi)有看到非常亮眼的技術(shù),和其他品牌純電轎車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。
因此這款車型可能在歐洲和北美尚有銷量,但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó),除非售價(jià)十分便宜,不然熱銷的可能性不大。
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