當(dāng)星紀(jì)時(shí)代和魅族走到一起的那一刻起，關(guān)于魅族的車機(jī)Flyme Auto就成為了外界最為關(guān)注的一件事情，但一直到今年6月份，正式裝車的Flyme Auto才在領(lǐng)克08上露出真容。而在2023上海MWC上，魅族也帶著Flyme Auto一同亮相，現(xiàn)場(chǎng)觀眾也終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到Flyme Auto。那魅族這樣一個(gè)手機(jī)廠商，在進(jìn)入到汽車領(lǐng)域去做車機(jī)，會(huì)帶來(lái)一個(gè)怎樣的系統(tǒng)呢？Flyme Auto的優(yōu)勢(shì)又在哪里呢？ 

我們先來(lái)看看Flyme Auto，可以說(shuō)它給到人的第一印象確實(shí)就是一款手機(jī)廠商打造的車機(jī)的感覺(jué)，車機(jī)整體的布局，比如自定義的dock欄、桌面小組件等，以及操作邏輯，比如邊緣內(nèi)滑回到上一頁(yè)、三指以上捏合返回桌面、頂部下滑打開控制中心等，都非常有手機(jī)的感覺(jué)。

當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，魅族也針對(duì)車載場(chǎng)景，加入了很多有詩(shī)意的內(nèi)容，比如如然引擎、 壁紙桌面、地圖桌面等。特別是如然引擎，它可以真實(shí)展現(xiàn)一天24小時(shí)的流逝，將車機(jī)中的數(shù)字世界和外界的現(xiàn)實(shí)世界連接在了一起，很好地展現(xiàn)了魅族車機(jī)的無(wú)界理念。

當(dāng)然，之所以可以展現(xiàn)出如此真實(shí)的渲染，除了Flyme Auto本身的優(yōu)勢(shì)之外，同樣也離不開背后的硬件能力。目前我們所看到的Flyme Auto都是運(yùn)行在領(lǐng)克08上的，它采用了安托拉1000Pro平臺(tái)，兩顆7nm工藝打造的龍鷹一號(hào)芯片，提供了1.8 FLOPS的GPU算力，以及16 TOPS的NPU算力。

這里也提到了Flyme Auto無(wú)界的理念，不僅僅體現(xiàn)在數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)世界的連通，也包括了手機(jī)與車機(jī)兩個(gè)場(chǎng)景的連接和切換。Flyme Auto為兩者提供了無(wú)感的信息流轉(zhuǎn)體驗(yàn)，比如手機(jī)上正在聽的歌，在坐到車?yán)锖螅梢粤鬓D(zhuǎn)到車機(jī)繼續(xù)播放；在車輛抵達(dá)目的地后，可以流轉(zhuǎn)到手機(jī)完成最后一公里的步行導(dǎo)航等。

或許這就是手機(jī)廠商跨界打造車機(jī)時(shí)所具備的共同優(yōu)勢(shì)，這一切我們都曾經(jīng)在華為的鴻蒙車機(jī)上有所感受。與鴻蒙一樣，魅族也提供了無(wú)感的連接體驗(yàn)，在首次完成確認(rèn)后，之后每次上車后，手機(jī)都會(huì)自動(dòng)和車機(jī)連接。并且手機(jī)也能調(diào)用車上的硬件，比如車載攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)視頻通話等。

可以說(shuō)，在Flyme Auto上，我們可以在各個(gè)細(xì)節(jié)上看到魅族作為手機(jī)廠商而存在的影子，實(shí)際上在這些看得見的細(xì)節(jié)之外，還有一個(gè)看不到的定義，就是魅族提出來(lái)的電子電氣架構(gòu)的第六域——手機(jī)域，這是在我們所熟知的動(dòng)力域、車身域、底盤域、座艙域和自動(dòng)駕駛域五個(gè)域的基礎(chǔ)上，新增的一個(gè)類別，這也看出魅族的野心，就是把手機(jī)提升到了車輛控制工具的高度，而不僅僅是信息的載體。

而且，魅族也不僅僅是停留在概念上，通過(guò)UWB技術(shù)，可以在停車后通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)高精度尋車，哪怕是沒(méi)有信號(hào)的地下車庫(kù)，也能幫助用戶快速找到車輛；在娛樂(lè)層面，用戶也可以將手機(jī)作為手柄，在車機(jī)上玩游戲。并且，手機(jī)還可以輔助車輛OTA升級(jí)，在手機(jī)上提前下載更新安裝包，上車后借由手機(jī)輔助車輛進(jìn)行OTA，帶來(lái)更加可靠的OTA體驗(yàn)。

當(dāng)然，這里我們所說(shuō)的手機(jī)，自然是指魅族手機(jī)，這也讓我們看到了魅族的一些野心。當(dāng)然魅族與星紀(jì)時(shí)代，或者說(shuō)吉利走到一起的時(shí)候，所謀求的就不僅僅手機(jī)這一件事情了。借助星紀(jì)時(shí)代，魅族可以繼續(xù)他們的手機(jī)業(yè)務(wù)，而多年來(lái)在手機(jī)及消費(fèi)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，又可以反哺給星紀(jì)時(shí)代、吉利，為他們打造更為出色的Flyme Auto車機(jī)。

在不久前我們也看到了星紀(jì)魅族與極星的合作，自此，我們看到了一個(gè)隱隱變得更為強(qiáng)大的星紀(jì)魅族。它是一家手機(jī)廠商，產(chǎn)品包括了魅族，以及將來(lái)可能的極星手機(jī)；它又是一家軟件廠商，產(chǎn)品就是我們上面提到的Flyme Auto；同時(shí)，它還是一家硬件廠商，那就是與星紀(jì)時(shí)代、億咖通有著千絲萬(wàn)縷關(guān)系的芯擎科技，以其產(chǎn)品龍鷹一號(hào)為基礎(chǔ)，我們看到了安托拉1000智能座艙計(jì)算平臺(tái)、安托拉1000 Pro智能座艙計(jì)算平臺(tái)、馬卡魯計(jì)算平臺(tái)等一系列算力平臺(tái)；最后，就是在與極星合作之后，星紀(jì)魅族同時(shí)也成為了一家主機(jī)廠，接下來(lái)將會(huì)主導(dǎo)極星后續(xù)車型的設(shè)計(jì)。

這個(gè)時(shí)候，你要再問(wèn)魅族Flyme Auto的優(yōu)勢(shì)在哪里，結(jié)果已經(jīng)非常清晰了：星紀(jì)魅族慢慢會(huì)成為一個(gè)集手機(jī)軟硬件、車機(jī)軟硬件，以及整車在內(nèi)的全鏈路企業(yè)，這樣一個(gè)前提下它所打造的車機(jī)系統(tǒng)，將會(huì)充分考慮所涉及到的每一個(gè)環(huán)節(jié)，它最后所能走到的高端，也將會(huì)非常令人期待的。Flyme Auto的前途，真的是難以想象。

在之前，我們看到了華為，萬(wàn)物互聯(lián)的鴻蒙系統(tǒng)給大家?guī)?lái)足夠的驚喜；如今魅族也帶著Flyme Auto，為我們展現(xiàn)了手機(jī)廠商在汽車領(lǐng)域的更多可能性；接下來(lái)，還有小米，當(dāng)然，我們也期待更多國(guó)產(chǎn)廠商可以進(jìn)入到各種更新的領(lǐng)域，讓我們感受中國(guó)制造的更多魅力。

在汽車電氣化、智能化的當(dāng)下，作為車內(nèi)非常重要的一部分，車機(jī)系統(tǒng)變得越來(lái)越受到關(guān)注。在過(guò)去，或者是廠商本身不那么重視、也或者是在這部分經(jīng)驗(yàn)的欠缺，我們看到傳統(tǒng)車企在車機(jī)上的表現(xiàn)是有所欠缺的。不過(guò)好在隨著國(guó)產(chǎn)汽車廠商的進(jìn)入，特別是魅族、華為這樣的手機(jī)廠商的加入，這兩年的車機(jī)系統(tǒng)有著長(zhǎng)足的進(jìn)步。在將來(lái)，車或許不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，隨著輔助駕駛、智能駕駛進(jìn)一步的發(fā)展，如何為用戶呈現(xiàn)一個(gè)與眾不同的車內(nèi)空間也將會(huì)變得更為重要，我們也期待在魅族、華為這樣的手機(jī)廠商，以及各大汽車廠商的努力下，我們能夠早日看到一個(gè)更具科技感、未來(lái)感的車內(nèi)體驗(yàn)。

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