您現在的位置是：誅心之論網 > 娛樂

后轮鼓刹变碟刹！奥迪Q6 e

誅心之論網2025-08-02 07:41:42【娛樂】0人已圍觀

簡介熟悉电车的朋友都知道，大众品牌最近两年推出的电车有个小问题，那就是使用了后轮鼓刹。虽然这套鼓刹系统来自顶级供应商大陆集团，并且它能降低在正常行驶时的摩擦阻力，可有效提升续航里程，并且它的成本比普通碟刹

熟悉電車的朋友都知道，大眾品牌最近兩年推出的電車有個小問題，那就是使用了后輪鼓剎。雖然這套鼓剎系統來自頂級供應商大陸集團，并且它能降低在正常行駛時的摩擦阻力，可有效提升續航里程，并且它的成本比普通碟剎更高，但很多消費者對這項技術并不清楚，甚至成為放棄大眾電車的原因之一。

有意思的是，基于MEB平臺的奧迪純電動車也會使用這套鼓剎，例如奧迪Q4 e-tron，碩大的鼓剎出現在奧迪車型上，這在2023年看起來確實有些奇怪。

不過這種現象即將迎來改變。

日前，國內媒體拍攝到了一組奧迪Q6 e-tron的國內路試諜照。作為奧迪打造的全新純電中型SUV，奧迪官方在不久前剛剛發布了Q6 e-tron的原型車，并且它不是基于MEB平臺，而是基于最新的PPE平臺打造而來。因此，被吐槽的鼓剎消失了，變成普通消費者更容易接受的碟剎。

PPE平臺是大眾開發的高端平臺，專門為奧迪和保時捷的電動車量身定制。相比MEB平臺，它的成本更高，性能更高，并且續航里程也更長。以Q6 e-tron為例，新車將擁有兩款車型，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron，對應的WLTP續航里程為600+km和500+km。據悉，Q6 e-tron將于未來實現國產化生產。

新車中間采用封閉式格柵設計，這也和奧迪家族式的電動化設計理念保持一致，中間還設計安裝了自適應巡航控制系統和主動安全系統。同時，Q6 e-tron采用時下流行的分體式頭燈設計，更具時尚感。