同一款車型，在國外賣得便宜，在國內(nèi)賣得貴，這應(yīng)該是咱們的正常認(rèn)知。但有一臺車非常神奇，它在德國的價(jià)格是在中國的2.6倍，讓人匪夷所思，甚至德國消費(fèi)者都感覺到了深深的歧視，它就是大眾ID.3。

這臺車在國內(nèi)的起售價(jià)格在經(jīng)歷官方降價(jià)后已經(jīng)到了12.59萬元，然而德國的售價(jià)在32萬元左右，這讓德國消費(fèi)者非常不滿意。一位德國網(wǎng)友表示，德國人需要花4萬歐元購買ID.3，而中國消費(fèi)者只需要支付1.6萬歐元，他們認(rèn)為這是德國人補(bǔ)貼中國消費(fèi)者的結(jié)果。另外，一些德國網(wǎng)友對大眾的價(jià)格策略表示不滿，認(rèn)為大眾將價(jià)格降至1.5萬歐元，以便中國人購買，這在他們看來是對德國消費(fèi)者的侮辱。還有網(wǎng)友表示，大眾一定是走投無路了，否則為什么會降低價(jià)格。

然而，即使價(jià)格降低，也有網(wǎng)友貼出了ID.3在中國的銷量排行，顯示中國消費(fèi)者對該車型并不感興趣。

大眾集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，之所以有如此大的價(jià)格差異，首先是中國市場存在巨大的生產(chǎn)制造優(yōu)勢，同樣的車型在歐洲生產(chǎn)比在中國生產(chǎn)，成本會高很多。其次，ID.3幾乎所有零配件供應(yīng)商都來自中國，具備更短的路程以及更低的運(yùn)輸成本。并且，特斯拉、比亞迪這些競爭對手的價(jià)格戰(zhàn)也影響了大眾在中國的定價(jià)策略。

所以，現(xiàn)在德國消費(fèi)者面對高昂的汽車價(jià)格，只有羨慕的份兒！

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