美系豪車，在燃油車時(shí)代就一直是“油老虎”的代名詞。同時(shí)期日系車的平均油耗百公里十幾升就頂天了，但美系車可以干到百公里三十幾甚至四十幾升，讓身價(jià)不菲的老板們都直呼“開不起”。

雖然隨著后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，美系燃油車的油耗得到進(jìn)一步降低，但由于車身重量以及設(shè)計(jì)理念的不同，這些車型的油耗在同級(jí)產(chǎn)品中依舊處于較高水準(zhǔn)。

一個(gè)問題不禁出現(xiàn)在很多人腦子里：電動(dòng)車時(shí)代，美系車會(huì)不會(huì)從“油老虎”變成“電老虎”呢？

最近，凱迪拉克公布了一款新車，它的定位就是純電版的凱雷德，它就是凱迪拉克IQ。這款車長(zhǎng)度為5697毫米，寬度為2398毫米，高度為1934毫米，軸距更是達(dá)到了夸張的3460毫米，尺寸幾乎和全尺寸SUV近似。

為了讓如此巨大的塊頭有足夠的速度，新車采用前后雙電機(jī)，最大功率680馬力，最大扭矩達(dá)到驚人的850Nm。雖說這樣的參數(shù)在燃油車時(shí)代看起來非常驚人，但在電動(dòng)車時(shí)代，重量更輕的一些轎車也能輕松實(shí)現(xiàn)，所以并不是非常驚艷。

作為重點(diǎn)，這款車得益于碩大的車身尺寸，可以為電池提供更大的空間，因此搭載了200kWh的動(dòng)力電池。巨大的電池也為這臺(tái)車提供了驚人的續(xù)航里程。在美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)工況下，這臺(tái)車的續(xù)航里程達(dá)到724公里，折算成CLTC的話很可能超過1000公里。

而除了大電池，凱迪拉克IQ也使用了800V架構(gòu)，在提供800V電壓的超級(jí)快充樁上，它可以通過DC快速充電器，實(shí)現(xiàn)10分鐘充入161公里續(xù)航的優(yōu)秀表現(xiàn)。

不過從側(cè)面看出，這輛車的電耗相比普通電動(dòng)車，也要高出不少。因?yàn)轭愃铺厮估⒋蟊姷燃冸妱?dòng)車，日常的電耗可能只有13-16kWh/百公里，但這臺(tái)車的電耗可能在27 kWh/百公里左右，妥妥又是“電老虎”。

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