近日，一份榜單引起了不少人的注意，那就是波士頓咨詢公司（BCG）近期發布的2023年全球最具創新力公司榜。在這份榜單上，我們可以看到很熟悉的品牌，像是蘋果、亞馬遜、特斯拉等等，而在這其中，我們還看到了兩家中國品牌的名字，分別為排名第八的華為，以及排名第九的比亞迪。

先來說說這份榜單，作為一家全球頂尖的管理咨詢公司，波士頓咨詢擁有國際公認最為權威和客觀的咨詢評價體系，也令這份榜單擁有了足夠多的含金量。而華為與比亞迪能夠上榜這份榜單，也代表了兩家公司的科技創新實力，得到了國際權威機構的認可。

華為我們不用多說，經過這么多年的發展，華為在通信行業能夠取得當下的成績，都源于它持續不斷的創新投入。而比亞迪當下能夠取得爆發式的增長，其背后的邏輯，實際上也是它20多年來不斷的技術創新的積累。縱觀兩家企業的發展歷程，我們也能夠看到很多相似之處。

實際上，波士頓咨詢在評選這份榜單的時候，除了考慮這些公司技術的先進程度外，還會考慮這些企業研發新技術的態度，只有持續深耕技術創新，不斷擴大和競爭對手之間的技術差距，才能讓這些企業獲得進入這榜單的資格。

而這就很好地反映出了華為和比亞迪在面對技術創新時的態度了。拿比亞迪來說，它進入造車行業20多年的時間，對于汽車這一行業來說，算是非常短暫的一段時間，但是就在這20多年的時間里，我們看到比亞迪不斷技術創新，先后推出了包括DM-i超級混動平臺、刀片電池、e平臺3.0，以及最近推出的易四方、云輦等技術。

在混動時代，DM-i技術讓比亞迪脫穎而出，十多年來，以DM-i技術為基礎，比亞迪打造了諸多經典車型；而在純電時代，e平臺3.0更是成為了比亞迪純電動車型的基石，憑借八合一電驅系統、高性能SiC芯片、iTAC等技術，不同定位的車型都能在e平臺3.0上尋得適合自己的技術。

面對愈發激烈的競爭環境，比亞迪又先后推出了易四方平臺和云輦技術，為比亞迪后續的高端車型奠定了基礎。基于易四方平臺，我們看到了百萬級別硬派越野車仰望U8，以及百萬級別純電動跑車U9。這一系統以四電機驅動為核心，從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，帶來安全、動力等方面的全面革新，徹底顛覆過往燃油車的動力系統能力體系。

而比亞迪全棧自研的云輦智能車身控制系統，是全球首個新能源專屬的智能車身控制系統，同時也讓比亞迪成為首個自主掌控車身控制系統的自主品牌，更是比亞迪堅持創新的寫照。

這每一項技術的推出，也反哺比亞迪，讓它的每一款車推出即爆款，從而實現了爆發式的增長。我們來看一組數據，2022年，比亞迪全年累計銷量突破186萬輛，超越一汽大眾成為中國市場銷量排名第一，并且這還是中國品牌首次取得這一成績；而今年上半年，比亞迪已經取得了125.56萬輛的成績，同比增長94.25%，成為中國市場銷量第一這一成績的同時，更是取得了銷量第一的佳績。

而在營收上，比亞迪的成績也同樣喜人，據比亞迪2022年財報顯示，比亞迪2022年實現總營收4240.61億元，同比增長96.2%；歸母凈利潤166.22億，同比增長445.86%，各項核心經營數據均創歷史新高。

因為技術創新，因此成功，實現銷量增長；銷量增長，營收增長，從而又能反哺技術創新，得益于不斷的堅持，比亞迪實現了技術創新和企業發展的良性循環。

其實不僅僅是波士頓咨詢這一份榜單，得益于自身的不斷發展，比亞迪近兩年來也是頻頻上榜各大榜單，“2023凱度BrandZ最具價值全球品牌”汽車品類TOP10、“2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強”等全球榜單，而這些榜單也體現了比亞迪的創新實力和品牌力在全球獲得廣泛認可。

我們看到，在新能源時代，中國汽車品牌實現了彎道超車，如果要在這些中國品牌中找出一個代表，那一定是比亞迪。堅持技術創新，就是比亞迪取得成功最大的仰仗、是比亞迪的底氣所在。同時，比亞迪也給其他中國汽車品牌樹立了一個很好的榜樣，在新能源這樣一條全新的賽道上，只要持續投入、堅持技術創新，就一定會取得成功，獲得市場的反饋。而作為如今新能源領域的領導者，相信比亞迪也依舊會堅持創新，為中國汽車產業、為全球新能源事業，貢獻自己的一份力量。

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